ออกแบบมาเพื่อการทำงานแบบเนทีฟบนบัส 12V DC HNB09A12 ให้เสียงเตือนขั้นต่ำ 85dB ที่ 2700Hz โดยไม่ต้องใช้การควบคุมแรงดันไฟฟ้าหรือส่วนประกอบของไดรฟ์ภายนอก ช่วงการทำงาน 8–16V ครอบคลุมช่วงข้อเหวี่ยงเย็นของยานยนต์ (ลดลงเหลือ 8V) และกระแสสลับแรงดันไฟเกินของอัลเทอร์เนเตอร์ (สูงสุด 16V) ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับระบบอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะ เครื่องจักรกลการเกษตร แผงเดินเรือ และโมดูลควบคุมทางอุตสาหกรรม
ผลิตในโรงงานมณฑลเจียงซูของ MEIDI ออดเซอร์แบบแอคทีฟขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 มม. นี้มีน้ำหนักเพียง 0.75 กรัม ซึ่งช่วยลดแรงเฉื่อยบน PCB ในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนสูง ออสซิลเลเตอร์ในตัวและโครงสร้างรูทะลุช่วยลดการสร้าง PWM ภายนอกและให้การยึดเชิงกลที่แข็งแกร่ง หน่วยการผลิตแต่ละหน่วยได้รับการตรวจสอบทางเสียงและไฟฟ้า 100% โดยข้อมูลตัวอย่างแสดง SPL สูงกว่า 87dB อย่างสม่ำเสมอ และกระแสดึงต่ำกว่า 27mA ที่ 12V
| พารามิเตอร์ | ค่า |
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 12 โวลท์ดีซี |
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการ | 8 – 16 โวลท์ดีซี |
| ระดับความดันเสียง | ≥ 85 เดซิเบล |
| ความถี่เรโซแนนซ์ | 2700 ± 300 เฮิรตซ์ |
| การดำเนินงานในปัจจุบัน | ≤ 30 มิลลิแอมป์ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -20 ℃ ~ +70 ℃ |
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -30 ℃ ~ +80 ℃ |
| ขนาด | 9.0 × 5.5 มม. (เส้นผ่านศูนย์กลาง × สูง) |
| น้ำหนัก | 0.75 ก |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | PBT สีดำ |
| ประเภทการติดตั้ง | ทะลุรู |
ออดแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแอคทีฟขนาด 9 มม. 5V คือออดเซอร์แบบแอคทีฟแม่เหล็กไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนในตัว ออกแบบมาสำหรับสถาปัตยกรรมอุตสาหกรรม 12V และ 24V ต่างจากรุ่นแรงดันไฟฟ้าต่ำที่ต้องใช้ตัวแปลงบั๊กหรือตัวแบ่งตัวต้านทานจากรางอุตสาหกรรมมาตรฐาน ออดแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแอคทีฟ 12V รูทะลุนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่รถยนต์ โมดูล PLC I/O และการกระจายพลังงานทางทะเลโดยไม่มีการควบคุมระดับกลาง
เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อาจลดลงต่ำกว่า 10V ชั่วคราว ขีดจำกัดบนของ 16V รองรับเหตุการณ์แรงดันไฟฟ้าเกินของไดชาร์จและให้พื้นที่เหนือสำหรับระบบ 24V ด้วยตัวต้านทานแบบอนุกรมแบบธรรมดา ความยืดหยุ่นของแรงดันไฟฟ้านี้ช่วยลดความจำเป็นในการใช้แคลมป์แบบแอคทีฟหรือไดโอด TVS ในการติดตั้งจำนวนมาก ทำให้ BOM ง่ายขึ้นและลดจุดที่เกิดความล้มเหลว
ที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 9.0 มม. และความสูง 5.5 มม. HNB09A12 มีขนาดกะทัดรัดที่เหมาะกับช่องเจาะแผงขนาด 9 มม. และ 12 มม. แบบเดิม มวล 0.75 กรัม ซึ่งเบากว่าผลิตภัณฑ์อื่นขนาด 12 มม. × 7.5 มม. ประมาณ 56% ช่วยลดความเครียดของข้อต่อบัดกรีในระหว่างการสั่นสะเทือนและการกระแทก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในการใช้งานด้านยานพาหนะและเครื่องจักรที่การโค้งงอของ PCB เป็นเรื่องปกติ
ออสซิลเลเตอร์ในตัวสร้างโทนเสียงคงที่ 2700Hz เมื่อใช้งาน DC ทำให้ปล่อยตัวจับเวลา PWM ของไมโครคอนโทรลเลอร์และกำจัดตัวเก็บประจุไทม์มิ่งภายนอก ตัวเรือน PBT สีดำทนทานต่อการบัดกรีด้วยคลื่นที่อุณหภูมิ 255°C และการทำงานซ้ำด้วยตนเองที่อุณหภูมิ 360°C โดยไม่เสียรูป รองรับทั้งการประกอบอัตโนมัติและการซ่อมแซมภาคสนาม
ความเข้ากันได้ของบัส 12V แบบเนทีฟ – ทำงานโดยตรงจากระบบ 12V DC ของยานยนต์ อุตสาหกรรม และทางทะเล โดยไม่มีวงจรแปลงแรงดันไฟฟ้า
ช่วงการรอดชีวิตที่กว้าง 8–16V – ทนต่อการตกของแรงดันไฟฟ้าข้อเหวี่ยงเย็น แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเกินของไดชาร์จ และระบบ 24V ที่ไม่มีการควบคุมพร้อมการลดลงแบบพาสซีฟ
ออสซิลเลเตอร์ในตัวพร้อมเอาต์พุต 2700Hz คงที่ – ไม่ต้องมีการจัดสรรพิน MCU PWM หรือส่วนประกอบไทม์มิ่งภายนอก
น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ 0.75 กรัม – ลดแรงเฉื่อยบน PCB ให้เหลือน้อยที่สุดในการใช้งานยานพาหนะและเครื่องจักรที่มีแนวโน้มการสั่นสะเทือน
พุกเชิงกลผ่านรู – การยึดตะกั่วผ่านบอร์ด ทนต่อแรงกระแทกและการหมุนเวียนของความร้อนอย่างต่อเนื่อง
โครงสร้าง PBT ที่ทนต่อการซ่อมแซม – พิกัดสำหรับการบัดกรีด้วยคลื่น 255°C และการทำงานซ้ำด้วยตนเอง 360°C โดยไม่มีการบิดเบือนมิติ
| พารามิเตอร์ | ค่า | เงื่อนไขการทดสอบ |
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 12 โวลท์ดีซี | ที่ 25 ℃ |
| แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน | 8 – 16 โวลท์ดีซี | ต่อเนื่อง |
| เอาต์พุตเสียง | ≥ 85 เดซิเบล | ที่ 12 VDC 10 ซม. สนามว่าง |
| ความถี่เรโซแนนซ์ | 2700 ± 300 เฮิรตซ์ | ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด |
| การดำเนินงานในปัจจุบัน | ≤ 30 มิลลิแอมป์ | ที่ 12 VDC |
| ความต้านทานคอยล์ | ~400 Ω (ทั่วไป) | ที่ 25 ℃ กระแสตรง |
| เวลาที่เพิ่มขึ้น | < 50 มิลลิวินาที | ถึง 90% SPL |
| ความต้องการ | HNB09A12 ข้อได้เปรียบ |
| กำจัดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าออกจากบัส 12V/24V | การทำงานแบบเนทีฟ 12V; ช่วง 8–16 V ครอบคลุมการคายประจุแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าเกินของไดชาร์จ |
| ลดต้นทุน BOM ในยานยนต์ปริมาณมาก | ไม่ต้องใช้บัค IC ตัวเหนี่ยวนำ หรือตัวเก็บประจุ การเชื่อมต่อแบบสายต่อบัสโดยตรง |
| เอาตัวรอดจากแรงดันตกข้อเหวี่ยงขณะเย็น | ขั้นต่ำ 8 V ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเปิดใช้งานระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 10V |
| ติดตั้งช่องเจาะออดแบบเดิมขนาด 9 มม./12 มม | เส้นผ่านศูนย์กลาง 9.0 มม. รักษาความเข้ากันได้ทางกลกับการออกแบบแผงที่มีอยู่ |
| ลดมวล PCB ให้เหลือน้อยที่สุดในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือน | 0.75 กรัม — เบากว่าขนาด 12 มม. × 7.5 มม. ประมาณ 56% |
รุ่นนี้ใช้ระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันภายในกลุ่มออดแบบแอคทีฟของ MEIDI ในกรณีที่รุ่น 3V และ 5V รองรับการใช้งานระดับลอจิกและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ HNB09A12 จะเชื่อมโยงโดยตรงกับอุปกรณ์หนัก 12V และสถาปัตยกรรมกำลังของยานยนต์ ผู้ออกแบบระบบจะได้รับประโยชน์จากจำนวนส่วนประกอบที่ลดลง ต้นทุนการประกอบที่ลดลง และความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นจากการขจัดขั้นตอนการควบคุมที่ใช้งานอยู่
สำหรับการติดตั้งบัส 24V ตัวต้านทานอนุกรมเดี่ยว (470Ω ถึง 680Ω ขึ้นอยู่กับความคลาดเคลื่อน) ให้การจำกัดกระแสอย่างง่าย โดยคงข้อกำหนด ≤30mA ของออดไว้ โดยไม่ต้องเพิ่มวงจรที่ซับซ้อน
ระบบอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ 12V – การเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย การแง้มประตู เสียงเตือนถอยหลัง และเสียงเตือนกุญแจในรถยนต์โดยสารและกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์
เครื่องจักรการเกษตรและการก่อสร้าง – สัญญาณเตือนผู้ปฏิบัติงาน ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของไฮดรอลิก และใช้การแจ้งเตือนตำแหน่งในรถแทรกเตอร์ รถขุด และเครื่องเก็บเกี่ยว
แผงไฟฟ้าทางทะเลและ RV – สัญญาณเตือนปั๊มท้องเรือ คำเตือนการตัดการเชื่อมต่อไฟริมฝั่ง และการแจ้งเตือนระดับแบตเตอรี่ในระบบเรือและคาราวาน 12V DC
โมดูลควบคุมอุตสาหกรรม 12V – การแจ้งเตือนอินเทอร์เฟซเซ็นเซอร์แรงดันต่ำ เสียงสถานะแอคชูเอเตอร์ 12V DC และระบบย่อยอัตโนมัติขนาดกะทัดรัดที่ทำงานจากแบตเตอรี่ 12V หรืออุปกรณ์ควบคุม
ระบบ UPS 12V แบบฟอร์มแฟคเตอร์ขนาดเล็ก – หน่วยสำรองแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด สถานีไฟฟ้าแบบพกพา และเครื่องสำรองไฟ 12V DC ที่มีพื้นที่และน้ำหนักจำกัด
ตัวควบคุมการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์และอินเวอร์เตอร์ - โทนเสียงความผิดปกติของอาเรย์ การแจ้งเตือนการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ และการแจ้งเตือนการปลดโหลดในการติดตั้งนอกโครงข่าย
MEIDI ผลิตออดแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแอคทีฟขนาด 9 มม. 5V บนสายการประกอบรูทะลุโดยเฉพาะ พร้อมการตรวจสอบในกระบวนการในแต่ละขั้นตอน เช่น การพันขดลวด การประกอบแม่เหล็ก การปรับออสซิลเลเตอร์ และการห่อหุ้ม ฐานการผลิตในมณฑลเจียงซูของเราปฏิบัติตามโปรโตคอล ISO 9001 โดยมีอุปกรณ์ทดสอบอัตโนมัติตรวจสอบพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าและเอาต์พุตเสียงในทุกยูนิต
การรับรองระดับแบทช์ประกอบด้วย:
การจัดเก็บที่อุณหภูมิสูง – 48 ชั่วโมงที่ +80 ± 2 ℃; การกู้คืนพารามิเตอร์แบบเต็มหลังจากการรักษาเสถียรภาพโดยรอบเป็นเวลา 2 ชั่วโมง
การจัดเก็บที่อุณหภูมิต่ำ – 48 ชั่วโมงที่ -30 ± 2 ℃; ตรวจสอบการเปิดใช้งานการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นที่ขั้นต่ำ 8 V
การหมุนเวียนแบบช็อกความร้อน – 5 รอบระหว่าง -30 ℃ ถึง +80 ℃ โดยมีเวลาคงอยู่ 30 นาทีต่อสภาวะสุดขั้ว
การตรวจสอบความเค้นทางกล – การสั่นสะเทือนแบบไซนูซอยด์ (10–55 Hz, แอมพลิจูด 1.0 มม., แกน XYZ, สะสม 0.5 ชั่วโมง) และการตกอย่างอิสระ 75 ซม. ลงบนไม้เนื้อแข็ง 10 มม. (การกระแทก 3 ครั้ง)
ต้านทานความชื้น – 48 ชั่วโมงที่ 50 ± 5 ℃ / 90–95% RH ตามด้วยการคืนสภาพและคุณลักษณะทางไฟฟ้า 2 ชั่วโมง
ความต้านทานความร้อนของบัดกรี – 250 ± 5 ℃ เป็นเวลา 10 ± 0.5 วินาที โดยมีระยะห่างระหว่างตัวบัดกรี 2.0 มม.
ข้อมูลแบทช์ตัวอย่าง (n=10) ยืนยันประสิทธิภาพที่สอดคล้องกัน: ความดันเสียง 87.3–89.7dB, กระแสไฟ 24.9–26.5mA, ความถี่ 2677–2723Hz – พารามิเตอร์ทั้งหมดอยู่รวมกันอย่างแน่นหนาภายในหน้าต่างข้อมูลจำเพาะ การรับรองประกอบด้วย RoHS, REACH และ UL94 V‑0 สำหรับวัสดุตัวเรือน
คำถามที่ 1: HNB09A12 สามารถทำงานจากบัสอุตสาหกรรม 24V โดยไม่มีส่วนประกอบเพิ่มเติมได้หรือไม่
ใช่ ด้วยตัวต้านทานแบบอนุกรม ที่ค่ากำหนด 24V ตัวต้านทาน 470Ω 1W จะจำกัดกระแสไว้ที่ประมาณ 25mA ภายในข้อกำหนด ≤30mA สำหรับระบบ 24V ที่ไม่ได้รับการควบคุม (ช่วง 20–28V) ตัวต้านทาน 680Ω จะให้ส่วนต่าง อีกทางหนึ่ง สามารถใช้แคลมป์ซีเนอร์ไดโอดแบบธรรมดาหรือตัวควบคุมการตกต่ำสำหรับการใช้งานโทนเสียงต่อเนื่องที่ไม่ต้องการการกระจายพลังงานของตัวต้านทาน ต้องไม่เกินค่าสูงสุดสัมบูรณ์ 16V โดยไม่จำกัดกระแส
คำถามที่ 2: ความถี่ 2700 Hz ทำงานอย่างไรในห้องเครื่องยนต์หรือห้องคนขับ
ความถี่เรโซแนนซ์ 2.7kHz อยู่ต่ำกว่าสเปกตรัมเสียงเด่นของเครื่องยนต์ดีเซล (โดยทั่วไปคือ 3–8kHz พื้นฐานและฮาร์โมนิค) และปั๊มไฮดรอลิก (บรอดแบนด์สูงกว่า 4kHz) การวางตำแหน่งสเปกตรัมนี้ปรับปรุงอัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงรบกวนในห้องเครื่องยนต์ทางการเกษตร การก่อสร้าง และทางทะเล ซึ่งอาจปิดบังออดความถี่สูงกว่าได้ โทนเสียง 2700Hz ยังแพร่กระจายโดยมีการลดทอนบรรยากาศน้อยกว่าทางเลือก 4kHz ในระยะทางสั้นๆ โดยทั่วไปในห้องโดยสารรถยนต์
คำถามที่ 3: ข้อปฏิบัติที่แนะนำสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงคืออะไร?
HNB09A12 ได้รับการจัดอันดับสำหรับการทำงานต่อเนื่องตั้งแต่ -20°C ถึง +70°C ที่อุณหภูมิใกล้ถึงขีดจำกัดบน +70°C การสูญเสียความต้านทานของคอยล์จะสร้างความร้อนเพิ่มเติมซึ่งประกอบกับความเครียดจากความร้อนโดยรอบ สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงอย่างยั่งยืน MEIDI แนะนำให้ใช้งานที่ระดับล่างสุดของช่วง 8–16V เพื่อลดการกระจายของคอยล์ หรือใช้รูปแบบการแจ้งเตือนตามรอบการทำงาน แทนที่จะใช้โทนเสียงต่อเนื่องเพื่อลดภาระความร้อนสะสม สำหรับข้อมูลความน่าเชื่อถือที่อุณหภูมิสูงโดยเฉพาะ โปรดติดต่อฝ่ายวิศวกรรมการใช้งานของโรงงาน
คำถามที่ 4: พิน HNB09A12 เข้ากันได้กับออดผ่านรูทะลุขนาด 9 มม. และ 12 มม. รุ่นเก่าจากผู้ผลิตรายอื่นหรือไม่
เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเครื่อง 9.0 มม. พอดีกับช่องเจาะที่แผงด้านหน้าขนาด 9 มม. มาตรฐาน และช่องเจาะ 12 มม. ส่วนใหญ่ที่มีช่องว่างน้อยที่สุด ระยะห่างของพินและเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นไปตามแบบแผนของออดผ่านรูทะลุมาตรฐานอุตสาหกรรม ช่วยให้สามารถทดแทนแบบดรอปอินได้ในการออกแบบดั้งเดิมหลายแบบ สำหรับการตรวจสอบตัวอ้างอิงโยง MEIDI จะจัดเตรียมแบบ pinout และแผ่นเปรียบเทียบขนาดตามคำขอ การขึ้นรูปลีดแบบกำหนดเอง (ตรง งอ หรือออฟเซ็ต) ใช้ได้กับโครงร่าง PCB ที่ไม่ได้มาตรฐาน
คำถามที่ 5: ฟอร์มแฟคเตอร์ขนาดกะทัดรัด 9 มม. ส่งผลต่อความสามารถในการทนต่อการสั่นสะเทือนและการกระแทกอย่างไร
มวล 0.75 กรัม และเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 มม. ที่ลดลง ช่วยลดแรงเฉื่อยบนข้อต่อบัดกรีภายใต้แรงกระแทกทางกลและการสั่นสะเทือน เมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นขนาดใหญ่ 12 มม. พื้นที่ไดอะแฟรมที่เล็กกว่าและมวลที่เคลื่อนที่ต่ำกว่ายังลดเอฟเฟกต์ไมโครโฟนิก - การเชื่อมต่อการสั่นสะเทือนทางกลไกที่ไม่ต้องการเข้ากับเอาต์พุตเสียง - ช่วยรักษาความชัดเจนของโทนเสียงในสภาพแวดล้อมที่เสี่ยงต่อการสั่นสะเทือน สำหรับการใช้งานที่มีการสั่นสะเทือนเกินระดับมาตรฐานอุตสาหกรรม MEIDI แนะนำให้ประเมินการวางแนวการติดตั้งและพิจารณาแหวนยางแยกทางกลเพื่อแยกการโค้งงอของ PCB ออกจากตัวเรือนออด
สำหรับเอกสารข้อมูลทางเทคนิค หมายเหตุการใช้งานวงจรไดรเวอร์ 12V/24V การตรวจสอบตัวอ้างอิงโยง หรือการกำหนดราคาตามปริมาณสำหรับโปรแกรมยานยนต์และอุตสาหกรรม โปรดติดต่อฝ่ายสนับสนุนด้านวิศวกรรมของ MEIDI
โดยทั่วไปแล้ววิศวกรรมแอปพลิเคชัน MEIDI จะตอบคำถามทางเทคนิคภายในหนึ่งวันทำการด้วยแผนผังวงจรไดรเวอร์ การคำนวณตัวต้านทานแรงดันตกคร่อม และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดของยานยนต์
ที่อยู่
No.6, Wenlin Road, Chenbao Town, Xinghua City, Jiangsu Province, China
โทร
อีเมล
